死磕是一種精神,在即將迎來全新劇場版上映的灌籃高手中,櫻木告訴你我死磕到底才能守護每一場勝利;作為復仇者一員的鋼鐵俠則用死磕的精神完成了一次又一次的救贖。而在我看來,死磕是向上挑戰的呈現,最近我與愛車哈弗H6S也是開啟了一次帶有死磕挑戰精神的自駕之旅。
旅途的起因,只是我在社交平臺看到了#哈弗H6S死磕小隊的熱門話題,在這里我看到很多車主朋友用哈弗H6S與保時捷911領銜的一眾性能車開啟正面對決,或許正式這股速度與激情刺激了我心底的欲望,促成了我與哈弗H6S的這場說走就走的旅行。
旅途開端并不順利,早高峰期的城市擁堵,讓哈弗H6S的性能難以發揮。即便它有著2.0GDIT渦輪增壓技術+7DCT雙離合變速器,最大功率可達155kW,最大扭矩為325N·m,也只能被困在車龍之中。
但是,死磕者向來不會服輸,偶爾的紅綠燈第一排,哈弗H6S都會躍躍欲試。綠燈亮起,輕踩油門,轉速1500轉即可實現325N·m的扭矩輸出,讓它起步超越所有車輛。當然,你也可以使用哈弗H6S全系標配的彈射起步,并開啟同級獨有賽道模式+真·聲浪系統,充分感受一下它百公里加速6.8秒的戰斗欲。或許就是這樣的分秒必爭,讓我和我的哈弗H6S比更多的車輛,早一步脫離早高峰的擁堵。
駛入高速之后,哈弗H6S就如脫韁野馬一樣快速奔馳,2.0GDIT渦輪增壓技術歡快的咆哮著,為車輛源源不斷的輸出動力。面對在快速上龜速行駛的車輛,我們只有一個字“超”,轉向燈一打,輕踩油門,車輛提速,超車,一氣呵成。看著身后逐漸遠去的車輛,我心中有一種說不出的愉悅感。
既然是說走就走的旅程,當然少不了與自然的親密接觸,在駛向露營地的砂石路上,對哈弗H6S的懸架和調校等提出了更高的要求。好在我知道它的實力足夠強大,也相信哈弗SUV的品質過硬。
哈弗H6S采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛系統,既保證了車輛的通過性,也保證了車內的乘坐舒適度,飛馳在砂石路面之上,車內并沒有太多的顛簸。另外,它還有著許多車輛未曾配備的前后穩定桿,這個配置在車輛過彎的時候會給予車輛足夠的側向支撐力,讓車輛可以更快、更穩的通過彎道。再配上235/55 R19的超大寬胎,讓哈弗H6S有著超強的抓地力,給我了足夠的信息,讓我與它在這荒蕪的路面之上,似乎沒有敵手一般的前行。
長途旅行的過程中,道路是復雜的,而我們的駕駛經驗是有限的,即便有著毫不畏懼的死磕精神,也需要實力過硬的H6S來給我底氣。這方面H6S考慮的足夠周全,不僅有著標準/運動/經濟/雪地/沙地/越野/賽道等七種模式可以選擇,更有著智能四驅系統的加持,足夠讓我們與道路中的各種狀況死磕,進而肆意穿越在群山峻嶺之中。
無論是在死磕小隊的話題中與性能車正面對決,還是在我的死磕即興之旅中扮演出色的伙伴,哈弗H6S的表現均堪稱出眾。事實上,哈弗H6S有1.5T+2擋DHT混動版可供用戶選擇,13.89萬元起售的價格也是得到很多車主朋友青睞。對于青睞哈弗H6S的車主而言,現在購車更有至高免稅7200元,至高6000元置換補貼,加碼0首付0利息24期靈活金融,以及尊享上門試駕、上門簽訂等禮遇。無論是首購還是增值換購,相信哈弗H6S都將是優中之選。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
