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車主正在操作“充放電” 通訊員供圖
楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾卟芾?通訊員王欣 雷云 毛思哲）新能源車搖身一變，成為可賺錢的“移動(dòng)充電寶”！近日，華中地區(qū)首個(gè)規(guī)模化車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）項(xiàng)目在武漢正式投入運(yùn)行。這意味著，從此，電動(dòng)車不僅可以在低谷期充電儲(chǔ)能，更能于電網(wǎng)用電高峰時(shí)“放電賣電”賺取收益，同時(shí)為城市電網(wǎng)高峰穩(wěn)定運(yùn)行注入了可靠的新動(dòng)能。
創(chuàng)新應(yīng)用的規(guī)模化車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）項(xiàng)目如何讓車主受益？8月24日下午，極目新聞?dòng)浾邅淼轿挥谖錆h市經(jīng)開區(qū)的南太子湖超級(jí)充換電站，新能源車主秦女士將自己的愛車接入能夠雙向充放電的V2G充電樁，在掃碼、點(diǎn)擊屏幕確認(rèn)V2G放電后，她的電動(dòng)車瞬間化身為“能量銀行”，開始向電網(wǎng)反向輸送電力。
“昨天晚上用家里的充電樁給汽車充電，一度電才4毛5分錢，現(xiàn)在這里放一度電可以得3塊錢！”秦女士開心地說，放一度電就是幾分鐘的事兒。在充電站旁邊吃個(gè)晚飯，個(gè)把小時(shí)的時(shí)間就輕輕松松進(jìn)賬60多塊錢。
秦女士輕松獲利的“密碼”，源于峰谷電價(jià)差設(shè)計(jì)的激勵(lì)機(jī)制。根據(jù)規(guī)模化車網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目的V2G放電收益規(guī)則，新能源汽車在每天各時(shí)段的放電價(jià)格并不相同。其中，16點(diǎn)到24點(diǎn)最高，1度電3元；其次是，0點(diǎn)到6點(diǎn)和14點(diǎn)到16點(diǎn)兩個(gè)時(shí)段，1度電2元；最低的是6點(diǎn)到14點(diǎn)，1度電1元。
國網(wǎng)武漢供電公司新能源汽車充換電技術(shù)攻關(guān)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人李航介紹，經(jīng)測算，新能源車主如果每年參與30次放電，每次放電30度，總的放電收益就能完全覆蓋日常充電成本，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了“零成本”的綠色出行。
V2G技術(shù)也稱車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，就是把新能源汽車變?yōu)楸寂艿摹耙苿?dòng)充電寶”，在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)充電儲(chǔ)存電能，在電網(wǎng)負(fù)荷高峰或有需要時(shí)，將車載電池儲(chǔ)存的電能反向輸送回電網(wǎng)。
截至目前，武漢市的新能源汽車保有量接近70萬輛，占全省總量的近60%。國網(wǎng)武漢供電公司已在全市11個(gè)充換電場站布設(shè)了V2G的“能量銀行存取點(diǎn)”。規(guī)模化車網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目作為國家首批30個(gè)規(guī)模化試點(diǎn)之一及華中首例，正在通過聚合所有新能源汽車，構(gòu)建起一座支撐電網(wǎng)的超級(jí)“虛擬電廠”。在城市用電的尖峰時(shí)刻，這座巨型“能量銀行”將持續(xù)輸出調(diào)峰電力，顯著增強(qiáng)城市供電韌性。
業(yè)內(nèi)人士表示，從“充電”到“放電”，電動(dòng)車變身“能量銀行”，不僅讓車主分享峰谷電價(jià)紅利，實(shí)現(xiàn)“零成本”出行，更打造出一座支撐城市安全的超級(jí)“虛擬電廠”。
